ＯＲＣ４時間耐久 ＥＰクラス
２００５／０８／１４
天候：晴れ
気温：３２℃

レース後の全体撮影

今回初導入のＯＲＣペースカー。屋根のパトライト、ヘッドライト、テールランプが点滅するのです。

初の試みとして４時間耐久レース、ＥＰクラスを行った。
当日は早朝は晴れていたものの９時くらいから小雨となり開催も危ぶまれたが参加者の協力もあり無事開催できた。
４時間という長丁場のレースということもあり、参加チームは２組という寂しいレースとなってしまったが内容は波乱含みの楽しいものとなった。支給タイヤ、モーターを使いレース途中に交換を義務付けるなどレギュレーションによって車に差の出ないものとなっており、これもレースを盛り上げる一因となった。

スタート〜１時間
スタートはバッテリーを外した状態からのルマン方式。Ｔ−ＷＯＲＬＤがストレートバッテリー＋バッテリー装着の容易なタミヤＦＦ０２というシャーシの特性を活かしトップスタートした。一方　ＴｅａｍＴ’ｓはバラセルバッテリー＋ＨＰＩ　ＰＲＯ４という組み合わせでバッテリーを積み終わり走り出すときにはＴ−ＷＯＲＬＤに１周の差を付けられてしまった。
ここからＴｅａｍＴ’ｓがどのような追い上げを見せるのかがレースの焦点となると思われた９周目。突如ＴｅａｍＴ’ｓのマシンがストップしてしまう。マシンの復旧に手間取る間にＴ−ＷＯＲＬＤは大いに逃げる。その差があまりに大きくなったため、ここで初のペースカー導入！ＬＥＤの電飾を身に纏い、さながらＦ１のＳＣのようだ。２３周目からコースに入ったペースカーとともにＴ−ＷＯＲＬＤはスローダウンして周回を重ねる。「ペースカーをちょっとでも抜いたら罰譜一気」の新ルールによりスーパードライ一気をする大内選手。酔いが回ったのかペースカーとの車間を開けたＴ−ＷＯＲＬＤはさらにペースダウン。しかしＴｅａｍＴ’ｓはなかなかコースに復帰できない。結局Ｔ−ＷＯＲＬＤが２７周したころコース復帰。２８周にペースカーがピットイン、レース再開となる。このピット作業でＴｅａｍＴ’ｓはＴカー（タミヤＴＢ　ＥＶＯ�W）に交換。モーター交換も済ませている。トラブルの原因はバラセルバッテリーシャンテの脱落だった。周回数差で２５週の差を追うこととなったＴｅａｍＴ’ｓはラップあたり１．５秒以上Ｔ−ＷＯＲＬＤとの差を詰める、猛追を開始した。１時間を経過しようという頃に同一周回まで追い上げた。

スタート直後の２台。この後ＴｅａｍＴ’ｓにトラブルが・・・

ペースカー導入。この後Ｔ−ＷＯＲＬＤ大内選手がペースカーを抜いてしまい・・・↓

スーパードライ一気です。なぜか喜んでいる様に見えますが・・

一気の後はご覧とおり。ペースカードライバー佐々木さんの揺さぶりに備え車間をあけて安全運転。

１時間〜２時間
レギュレーションでは、１時間ごとにトップのチームはスパードライかコーラの一気飲みが課される。ここで一気飲みをするのはＴ−ＷＯＲＬＤの高橋選手。セレクトはコーラ。ガーっと飲み干し再びコントロールスタンドへ駆け上った。
バッテリーの差か依然ラップあたり１．５秒以上Ｔ−ＷＯＲＬＤとの差を詰め続けるＴａｅｍＴ’ｓ。とうとう１３８周目１時間６分にＴ−ＷＯＲＬＤを交わしトップに躍り出る。そこからバッテリー交換時のタイムロスを吸収するべく一向にペースを落とさない。バッテリー交換の周回はＴ−ＷＯＲＬＤが４０秒程度であるのに対しＴｅａｍＴ’ｓは８０秒程度掛かっている。つまり約２周程バッテリー交換で差を詰められてしまうのだ。しかしＴｅａｍＴ’ｓはＴ−ＷＯＲＬＤが使うバッテリーの２倍近い容量のバッテリーを使用しているため、結果それでもＴ−ＷＯＲＬＤを引き離していく。

コーラ一気中のＴ−ＷＯＲＬＤ高橋選手。余裕です。

激しい追い上げを見せるＴｅａｍＴ’ｓ。

バッテリー交換中のＴｅａｍＴ’ｓ

２時間〜３時間
トップチーム一気はＴｅａｍＴ’ｓの天江選手。セレクトはコーラだ。２時間目の一気は２杯になる。コーラが大好物という天江選手だかさすがに苦しそうだった。
その間を利用しモーター交換を行うＴ−ＷＯＲＬＤ。素早いピット作業でコース復帰。
ＴｅａｍＴ’ｓとの周回差を詰めるべく健闘するＴ−ＷＯＲＬＤ。だがＦＦシャーシを使用するＴ−ＷＯＲＬＤはタイヤの偏磨耗のためフロントタイヤ交換を既に１回行っている。この１時間の間に再度タイヤ交換を行うこととなる。一方　ＴｅａｍＴ’ｓは均等にタイヤを減らし２時間を過ぎた頃のドライバー交換時前後タイヤを交換している。
じりじりとリードを広げるＴｅａｍＴ’ｓ。周回差は２０周を超えた。懸命に追うＴ−ＷＯＲＬＤの佐々木選手であったが状況は好転しなかった。

２時間目の一気。ＴｅａｍＴ’ｓの天江選手。テーブルの上にはもう一杯スタンバイ中。
奥のテーブルではＴ−ＷＯＲＬＤがモーター交換中。

ドライバー交代しＴｅａｍＴ’ｓ森選手の走りを見守る天江選手。おなかは大丈夫ですか？

３時間〜ゴール
大きなトラブルがないまま最後の１時間を迎える。
トップチーム一気はＴｅａｍＴ’ｓの再び天江選手。セレクトはもちろんコーラ。３時間目の一気は３杯。見ているほうは楽しませて頂けるが本人は相当苦しそう。さすがに２杯でギブアップ。残り一杯をラストドライバー森選手にプロポごと託すことになった。いったんコントロールスタンドで走行し、再び降りてきてコーラの一気。またまたコントロールスタンドにダッシュという激しい運動をしても走りに影響が出ない。
Ｔ−ＷＯＲＬＤのラストドライバーは阿部選手。最後まで諦めない懸命な走りでゴールを目指す。

そして感動のゴール！栄光のトップチェッカーはＴｅａｍＴ’ｓが５６０周4:00'17.070"で受けた。
２位はＴ−ＷＯＲＬＤ　５３３周4:00'18.090"であった。

これ４杯目です。遠くの方を見つめていますね・・・・意識はどこへいっているのでしょう。。

残り一杯を飲み干すＴｅａｍＴ’ｓの森選手

間もなく４時間。集中力を振り絞りゴールを目指す。

１位　ＴｅａｍＴ’ｓ
右から天江選手、森選手＆ピットクルーの奥様


２位　Ｔ−ＷＯＲＬＤ
右から高橋選手、阿部選手、佐々木選手、大内選手


ドライバー登録ボード。名前の横が交代した時間です。

景品
プロトフォーム社製ボディ各種　計２枚

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